Чому саме Мукачівський аеропорт, а не Ужгородський
20 червня 2019 - Сергій Альохін
Ужгородський аеропорт вже не зможе стати конкурентноспроможним тому, що вичерпав "ресурс на розвиток"...
Існує хибна думка, що основною проблемою аеропорту "Ужгород" є вимушений захід літаків, при взльоті-посадці, у повітряний простір Словацької республіки. Але, якщо з Словацьким партнерами ще можливо домовитись, то деякі речі для повноцінно існуючого сучасного аеропорту в Ужгороді вже є неможливими.
Злітно-посадкова смуга
Перш за все це довжина злітно-посадкової смуги, яка складає 2 км. Це дозволяє приймати малогабаритні літаки в яких собівартість перевезення є значно вищою ніж у сучасних "рейсових" середього та великого класу. Для того щоб сісти "рейсовому" літаку на таку смугу, потрібні ідеальні погодні умови та висока класність пілотів, а що буває при взльоті такого авіапарку з Ужгорода пропоную подивитись у відео:
Можливості подовжити взлітно-посадкову смугу аеропорту "Ужгород" вже не має тому, що Аеропорт навкруги забудований житловими та комерційними об"єктами, а з іншої сторони обмежений Державним кордоном та рельєфом місцевості.
Вищенаведене робить Ужгородський аеропорт не привабливим для інвесторів та сучасних компаній з авіа перевезень, а тому сподіватись на його розвиток вже не варта. Максимум він продовжить своє функціонування в тому жвигляді, що і сьогодні...
Натомість довжина злітно-посадкової смуги в Мукачеві складає 2,5 км. з можливістю подовження. Велика територія навкруги дозволяє розвивати майбутній аеропорт не тільки як пасажирський, що прийматиме авіа лайнери різного класу, а й розвивати його як транспортно-логістичний "хаб". До того ж саме місто Мукачево розташовано дуже зручно на перехресті основних транспортних шляхів, що перетинають Закарпатську область.
Львівське лоббі
Звучить парадаксально, але на шляху розвитку авіа сполучення в Закарпатті є "Львівське лоббі". Як всі ми знаємо до "Євро2012" в Львові побудовано (реконструйовано) потужний аеропорт і саме Львівські патріоти перебуваючи у Верховній Раді та на інших міністерських посадах всіляко блокують розвиток авіа перевезень в Закарпатті, а на томість воліють підтримувати функціонування Ужгородського аеропорту, який не взмозі скласти конкуренцію.
Для скептиків додамо, що з аеропорту Львова (лише офіційно) в Турцію та Єгипет вилітають більше 40 000 Закарпатців в рік. Неофіційно ця цифра може бути в рази більшою. Додамо внутрішні перельоти по Україні і т.п.
Логістика
Мукачево є вузловим центром. Агломерація населення навкруги Мукачева (50-60 км) набагато більша ніж ужгорода. Берегово та Свалявський район - 2 найбільші туристичні центри знаходять в радіусі 40 км.
Лінія вузькоколійки заходить саме в мукачево ( потяг Будапешт, Кошіце) і є можливість прокладання до аеропорту жд колії.
Великі можливості розвитку супутньої інфрастуктури тому, що аеропорт знаходиться за місто і є наявні великі земельні площі, які вільні від забудови
Можливість розвитку на базі аеропорту також вантажої логістики.
Перспективи
Отже підсумовуючи вищенаведене можна сміло припустити, що в Закарпатті є запит та потенціал на розвиток авіаперевезень, але в Ужгороді здійснити це вже не можливо. Лишається варіант в Мукачево.